隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，停車供需矛盾日趨嚴(yán)峻，停車問題逐漸成為繼交通擁堵后的又一難題。作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，規(guī)范有序的停車環(huán)境不僅是停車便捷和車輛行駛順暢的基礎(chǔ)，更是提升市民生活水平的重要環(huán)節(jié)，停車難、停車亂等現(xiàn)象不僅對(duì)正常的交通秩序造成干擾，帶來交通安全隱患，還對(duì)商業(yè)區(qū)等城市公共重點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展帶來負(fù)面作用，嚴(yán)重影響城市的繁榮發(fā)展和城市形象。
近年來，隨著機(jī)動(dòng)車輛大幅度增加，主城區(qū)機(jī)動(dòng)車停放問題日益突出，已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問題。如中心廣場、鐘樓廣場、統(tǒng)一廣場等區(qū)域，停車泊位“一位難求”已是常態(tài)，周末和節(jié)假日更甚?，F(xiàn)就如何解決城市停車難問題提出自己看法：
一、城市停車難問題的根本原因在于停車泊位資源的供需不平衡，機(jī)動(dòng)車保有量逐年增加，停車泊位明顯不足。為達(dá)到停車泊位的有效供給，一是要增加停車泊位的絕對(duì)數(shù)量，例如在我市有條件施劃停車泊位的城市道路及道沿上盡可能增加停車泊位、建立立體停車庫（場）、開發(fā)建設(shè)咸陽湖、秦都高鐵站兩個(gè)大型地下停車場等。二是要增加停車泊位的有效使用率，合理規(guī)劃停車場內(nèi)部及外部交通組織、建立完善的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等。
二、合理控制停車需求。城市停車需求可以劃分為購物停車、上下學(xué)接送停車、就醫(yī)停車、回家停車、上班通勤停車、交通樞紐停車、物流停車七種類型。一味從“堵”的角度去加強(qiáng)停車管理，治理違法停車現(xiàn)象，只能緩解一時(shí)之亂，不能從根本上解決停車的剛性需求，治標(biāo)不治本，應(yīng)該采用疏堵結(jié)合的辦法。一是要嚴(yán)格治理違法停車，各執(zhí)法部門聯(lián)合對(duì)亂停車嚴(yán)重的停車場進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)法；二是要大力發(fā)展城市綠色交通，鼓勵(lì)人們乘坐公共交通工具，減少停車需求；三是采用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控停車需求，以我市為例，從2009年開始實(shí)行道路臨時(shí)停車泊位停車收費(fèi)至今，一直采用的標(biāo)準(zhǔn)是3元/次，普遍低于路外停車場，完全沒有發(fā)揮價(jià)格對(duì)停車行為的調(diào)節(jié)作用，因此，采用停車差別化收費(fèi)政策，對(duì)于緩和城市重點(diǎn)區(qū)域的停車資源的供需關(guān)系和緩解城市重點(diǎn)停車區(qū)域的交通運(yùn)輸秩序具有明顯的效果。深圳、杭州等城市停車差別化收費(fèi)政策的實(shí)施也證明了經(jīng)濟(jì)手段對(duì)于解決“停車難”這一問題具有重要意義。此外，應(yīng)該加大力度宣傳差別化收費(fèi)對(duì)于城市停車現(xiàn)狀的益處，逐步讓人接受，減少日后在實(shí)行計(jì)時(shí)收費(fèi)時(shí)的阻力。
三、加強(qiáng)保障措施。一是通力合作，規(guī)劃、交通、公安、城管等各部門的共同協(xié)作，加大管理及處罰力度。充分發(fā)揮停車領(lǐng)導(dǎo)小組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用，與各職能部門建立長期有效的合作，是今后停車公司工作的重中之重。二是由停車公司聯(lián)合各職能部門建立城市停車泊位登記數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，不僅可以為以后停車場產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和制定管理證詞提供依據(jù)，還可以為建立完善智能誘導(dǎo)系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
如何解決停車問題是一項(xiàng)長期的工作，我們需要不斷的探索和實(shí)踐，借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，始終堅(jiān)持“崇德尚禮，人文服務(wù)，科技助力，停車位民”的企業(yè)宗旨，將市停車公司建設(shè)成為一個(gè)實(shí)現(xiàn)停車管理戰(zhàn)略規(guī)劃、停車產(chǎn)業(yè)化、工程技術(shù)和信息化應(yīng)用的先進(jìn)性企業(yè)。
