公安部交管局最新統(tǒng)計顯示，截至2017年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛，每年還以1400萬輛的速度快速增長，隨之而來的，就是交通擁堵、停車難、尾氣污染等城市問題。其中，停車難已成為市民最頭痛的問題，主要癥結在于停車位太少，難以滿足停車需求。國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1∶0.5，而發(fā)達國家約為1∶1.3，保守估計我國停車位缺口超過5000萬個。
今年以來，在全國各大城市及地方的停車管理條例或規(guī)定中，相繼提出鼓勵發(fā)展“共享停車”模式。其意義在于讓單位或個人將專有停車位對外開放，并通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行分時租賃，在增加收益的同時方便他人。推行“共享停車”模式從激活現(xiàn)存車位利用率的角度看，有助于城市閑置資源的高效利用，是目前解決社區(qū)停車難問題的有效手段之一。
目前，針對已建住宅小區(qū)、醫(yī)院、學校等重點區(qū)域的“停車難”問題，北京、上海、成都、廣州、西安等城市陸續(xù)推行共享停車示范項目，同時出臺并調(diào)整了地方停車管理條例，試圖促進“共享停車”模式的快速發(fā)展。以西安為例，8月1日，新的《西安市停車場管理辦法》發(fā)布，管理辦法中提到“鼓勵專用停車場在滿足自身停車需求的情況下，采取錯時停車等方式向社會提供停車服務?！逼鋵嵲缭诮衲?月，西安曲江新區(qū)就針對停車位不足、周轉率低、車位動態(tài)信息不透明、不共享等具體問題，率先建立了西安智慧停車大平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)解決停車難題。共享停車模式在不增加投入的情況下，讓停車位得到高效利用、盤活閑置車位資源，還緩解了周邊重點區(qū)域的停車壓力，達成的是一個共贏的效果。但停車位租賃涉及到業(yè)主、物業(yè)、運營公司、城市管理等多方利益，加上停車位的租賃時間較為靈活，計費方式、租金標準等沒有一個政府指導定價，很容易產(chǎn)生分歧。以政府指導價“一刀切”的方式是無法解決矛盾的，還需要通過市場調(diào)節(jié)定價，不斷摸索，才能找到各方面都能接受的方案。另一方面，共享停車還存在著一定程度的管理隱患，比如強行延長停車時間、霸占車位等問題，所以也有很多業(yè)內(nèi)人士建議共享停車APP平臺應實行實名制，并對接征信系統(tǒng)，以完善管理方面的漏洞。
“共享停車”模式雖然前景廣闊，看似非常美好，但涉及利益方多，經(jīng)營模式復雜，需要政府部門統(tǒng)籌規(guī)劃、充分發(fā)掘城市閑置空間資源，并出臺相關政策，完善管理漏洞，車位共享才會有更大的發(fā)展，才能更好地解決市民“停車難”的問題。
